[ad_1]
Toto Wolff zei dat de Grand Prix van Azerbeidzjan zondag “saai” was en dat de Formule 1 moet nadenken over wat ze eraan kan doen.
“Het was geen thriller”, aldus de teambaas van Mercedes. “Niet inhalen, zelfs niet met een groot verschil in tempo, maakte het niet erg leuk.
“Zelfs als je onder de 0,2 seconden zit, is het bijna onmogelijk om in te halen, tenzij de andere coureur een fout maakt.”
Wolff heeft echter niet gezegd dat de nieuwe regels die in 2022 zijn ingevoerd een fout waren.
“Na zo’n raceweekend moeten we er niet wereldwijd over praten en zeggen dat het de verkeerde richting is en dat we volledig moeten veranderen”, zei hij.
“Het gaat er meer om je af te vragen waarom het niet leuk was en het opnieuw te bekijken.
“We moeten kijken hoe we een saaie race kunnen vermijden.”
Was het de schuld van het nieuwe sprintformat?
Het evenement in Baku was de eerste race naar een herzien ‘sprint’-formaat.
Het introduceerde een tweede kwalificatiesessie die de startgrid voor de sprint besliste – een kortere race op zaterdag – die volledig los stond van de hoofd Grand Prix. Eerder besliste de uitslag van de sprint de startopstelling voor de hoofdrace.
Het sprintformat kreeg gemengde reacties. Red Bull’s Max Verstappen zei dat hij voelde het hele idee “zou moeten worden geschrapt”terwijl andere coureurs zeiden dat ze de nieuwe weekendstructuur leuk vonden, hoewel ze wilden dat deze beperkt bleef tot een handvol evenementen per jaar.
Wolff wees erop dat de enige actie dicht bij de voorkant een botsing was tussen Verstappen en George Russell van Mercedes die eindigde in een verbale woordenwisseling tussen de coureurs in de pitlane.
Wolff zei: “We moeten het weekend analyseren met het sprintformat om te zien of er positieve punten zijn die we kunnen wegnemen, maar uiteindelijk komt het allemaal neer op het racen.
“Hij heeft harde gevechten en hoogtepunten nodig [on Saturday] Waren George en Max in staat om te vechten en [in the grand prix] dat was er niet’, zei Wolff.
Spelen de nieuwe regels een rol?
De opmerkingen van Wolff komen op een moment dat F1-teams en -coureurs zeggen dat inhalen moeilijker is geworden.
Vorig seizoen introduceerde de F1 regels om het veld af te sluiten en inhalen makkelijker te maken.
Hoewel het nog steeds gemakkelijker te volgen is dan vóór de regelwijziging, zeiden de coureurs dat het dit jaar moeilijker was vanwege de ontwikkeling van de auto’s door de teams.
En hoewel coureurs hebben gemeld dat de nieuwe regels het volgen gemakkelijker hebben gemaakt dan vóór 2022, werd dit gecompenseerd door een vermindering van het zogeffect achter een andere auto.
En verre van dat racen competitiever wordt, bevindt de sport zich in een situatie waarin één team domineert.
Verstappen vestigde een nieuw record voor overwinningen in één seizoen in 2022, terwijl Red Bull dit seizoen tot nu toe alle vier de races heeft gewonnen en op koers ligt om het kampioenschap te monopoliseren.
Wolff zei: “Je hebt twee auto’s die op verdienste de zonsondergang in zeilen en er is een gat van 20 seconden, en ik zou niet weten tussen Aston Martin en Ferrari en ons wie sneller was omdat je daar vastzit. waar je vastzit en dat is het zo’n beetje.”
Een deel van de filosofie om auto’s dichter bij elkaar te laten rijden, was om de manier waarop auto’s hun prestaties genereren fundamenteel te veranderen. De F1 heeft een fenomeen aangenomen dat bekend staat als ‘grondeffect’, waarbij tunnels onder de carrosserie worden gebruikt om neerwaartse druk te creëren.
Dit ontwerp vereist dat een auto zeer vlak en stijf rijdt voor optimale prestaties.
Red Bull lijkt zijn rivalen een stap voor te zijn met een veel efficiëntere manier om wat het “platform” van de auto wordt genoemd, te besturen, door de beweging op de voor-achter- en zijdelingse assen te verminderen en zo te creëren meer constante ondersteuning.
Wolff zei dat het gebrek aan prestaties van Mercedes “meer te maken had met ritcontrole dan met pure downforce”.
“Je kunt zien dat hun auto nauwelijks beweegt, zowel op de rechte stukken als over de hobbels”, zei Wolff over Red Bull. “Balans houden in de bochten lijkt eenvoudig. Je kijkt naar alle andere voertuigen aan boord en de auto’s zijn lastig. Over het algemeen zijn auto’s met grondeffect vuilnisauto’s, het is gewoon degene met de minste hoeveelheid afval die ervoor staat.”
Hij zei echter dat het de verantwoordelijkheid van de andere teams was om Red Bull in te halen.
“We zien een trend,” zei Wolff. “Er zijn twee Red Bulls, dan zijn er zes auto’s en heel ver weg is de derde divisie. Dat is het patroon geweest voor de eerste vier races en dat moeten we op de een of andere manier veranderen.”
“Ze waren 20 seconden voor [Ferrari’s Charles] Leclerc na 40 raceronden, dus een halve seconde per ronde. We zagen ze tenminste duwen, dus dat is de echte beat. Een halve seconde is lang genoeg.
“Ofwel moeten we het allemaal beter doen om ze te vangen, ofwel de reglementen veranderen, en ik denk niet dat we het tweede moeten doen. We moeten gewoon winnen op basis van verdienste en dat betekent dat we slimmer moeten zijn dan Red Bull.”
[ad_2]